РЕМОНТ АКПП ОТ ПЕРЕГРЕВА, ОХЛАЖДЕНИЕ И УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РАДИАТОРА
Испытываете проблемы с АКПП, биения, откзы, удары, перегрев, выход в аварийный режим?
|
"Вип-Сервис" оказывает услуги по ремонту АКПП от перегрева, нестабильной работы и биений, связанной с повышенной температурой масла в агрегате. Мы устанавливаем дополнительный радиатор охлаждения масла и обеспечивает работу вашей АКПП в нормальном режиме, предупреждая износ и отказ автоматической коробки. Симптомами проблемы охлаждения АКПП являются: запах горелого масла, неработающая муфта гидротрансформатора, разбитые втулки и текущие сальники, изношенные фрикционы и барабаны, нештатная работа АКПП после нагрева антифриза двигателя до рабочей температуры.
|
Дополнительный радиатор для охлаждения масла АКПП - становится конструктивно необходим для большинства возрастных автомобилей. Чем старее становится автомобиль, тем чаще возникает перегрев масла из-за трения изношенных фрикционовитем сильнее забиты "сосуды", по которым насос гонит масло.
Зачем ставят дополнительный радиатор охлаждения масла в АКПП?
Существует целый ряд автомашин и трансмиссий, конструктивно находящихся в зоне риска перегрева масла.
|
Недостаточное охлаждение масла обычно связано с тем, что штатный радиатор забивается как снаружи так и изнутри, что значительно сокращает срок эксплуатации АКПП и приводит к преждевременному выходу из строя автоматической коробки передач, особенно в тех трансмиссиях, что пришли в капремонт со сгоревшими фрикционами, гидротрансформатором, проблемами электроплаты (мехатроника), или соленоидов гидроплиты. Оптимальная рабочая температура масла АТФ составляет 75 - 85 градусов (для 4-х ступенчатых АКПП). При такой температуре практически любаятрансмиссия может пережить сам автомобиль. Подавляющее большинство преждевременных капремонтов 4-х и 5-ти ступенчатых АКПП - из-за перегрева масла. Прогресс привел к тому, что нормальная температура охлаждающей жидкости двигателя повысилась до 120-130 градусов, а сами жидкости АТФ стали полностью синтетическими с повышенной "температурой вспышки". Но если масло уже выдерживает повышенную температуру, то для самой АКПП каждые 10 градусов повышения рабочей температуры сокращают жизнь многих элементов (фрикционов, электрооборудования, проводов, резины) на несколько лет.
|
Цены на установку дополнительного радиатора АКПП
Установка дополнительного радиатора составит 10-12 тыс. рублей под ключ (в стоимость входит масло). Цена зависит от сложности конструкции, конструктивных особенностей автомобиля.
Если радиатор есть, но он неисправен, мы добавим свой без прокладки магистралей. Стоимость такого варианта - 7-8 тыс. рублей (масло входит в стоимость).
Последствия перегрева АКПП
|
При достижении температуры масла 140 градусов, кроме проблемы задубевших резиновых уплотнителей, начинаются процессы обугливания фрикционов. И даже современные "несменяемые" синтетические масла могут лишь немного отсрочить, но не отменить преждевременную смерть фрикционной накладки, нагревающейся в определенные моменты до 300-400 градусов. Кроме того охлаждающая способность масла значительно уменьшается с увеличением его вязкости и взвеси фрикционной пыли в масле. А фрикционы последнее время выполняются из термостойких карбоновых составов, которые как асбест обладают низкой теплопроводностью, что приводит к значительной потере способности грязного масла забирать излишки тепла с поверхностей трения. Вот почему главным способом продления жизни возрастной АКПП считается улучшение системы охлаждения - установка дополнительного радиатора охлаждения АТФ и только на втором месте - своевременная смена масла. Следует иметь в виду, что АКПП с электроникой внутри - более чувствительна к повышенной температуре, чем двигатель, а масло в ней (в коробке) меняется значительно реже.
|
